36
Будущее ЭРД
Космические двигатели с большим удельным импуль-
сом. По-видимому, сейчас возможно создание ЭРД,
удовлетворяющего любой разумной совокупности требо-
ваний. Однако современные проработки мощной энерге-
тики приводят к тяжелым и громоздким конструкциям,
Поэтому ведутся разработки ряда неэлектрических
схем, использующих ядерную энергию. Почти все они
основаны на нагреве водорода до высокой температу-
ры с последующим его истечением, т. е. — на исполь-
51
зовании того же сопла, что и в термохимических РД
1 .
Наиболее перспективной является схема твердофазного
ядерного реактора, через каналы которого проходит во-
дород, нагреваясь до температуры 2000—2500°К. Рас-
четная скорость истечения достигает 8,5 км/с. В схеме
разофазного реактора водород должен либо «омывать»
раскаленный до температуры 50000°К шар урановой
плазмы (здесь расчетную скорость истечения удается
поднять до 25—65 км/с), либо вводиться в зону управ-
ляемой термоядерной реакции (которая пока не осуще-
ствлена), что дает еще более высокую скорость истече-
ния 2 .
Тепловые ядерные двигательные установки позволя-
ют избавиться от необходимости иметь на борту мощ-
ную электростанцию. Однако они оказываются все рав-
но громоздкими и очень сложными. Необходимо свести
к минимуму опасность радиоактивного заражения кос-
мического пространства и обеспечить большую продол-
жительность работы реакторов при высоких температу-
рах. Водород должен храниться в жидком виде на бор-
ту КА месяцы, если не годы. Следует учесть также, что
жидкий водород почти в 15 раз легче воды, а значит,
баки для его хранения должны быть весьма громоздки-
ми. Существующие лабораторные модели ядерных ра-
кетных двигателей весьма далеки от того, что требует-
ся. Поэтому трудно определить, как будет развиваться
конкуренция обеих указанных схем (электрической 3 и
ядерной) двигателей большой мощности, тем более, что
пилотируемые космические полеты, для которых они
нужны, начнутся не ранее конца 80-х годов. Однако сей-
час складывается впечатление, что время, в общем, ра-
ботает на ЭРД. Поэтому совершенно не исключено, что
первый пилотируемый межпланетный полет будет осу-
ществлен все-таки с помощью ЭРД. Во всяком случае,
до конца 1980-х годов единственными реально работаю-
щими двигательными установками с высоким удельным
импульсом будут космические электрореактивные дви-
гательные установки.
1 Аналогичные предложения на основе использования солнечной
энергии, по-видимому, менее перспективны и почти не разрабаты-
ваются.
2 Схемы без разогрева водорода представляются сейчас весьма
экзотическими. Например, предлагается ускорять космический ко-
рабль, взрывая вблизи него небольшие атомные бомбы,
8 Как с солнечной, так и с ядерной энергетикой.
52
Если же от достаточно удаленной перспективы вер-
нуться к более близкому времени, то ситуация выглядит
следующим образом. Энергетика на борту КА, все еще